🏑 Koła Do Motoru Wsk

Witam mam do zaoferowania koła supermoto z Derbi Sendy 50. 0. Zaloguj się Nowe opony do quada 20x6-10 goldspeed. 450 z Instalacja wiązka do kierunkowskazów do WSK 125 Lelek Gil Kos 175 Kobuz. kompletny gotowy do montażu. w zestawie znajdziesz schemat elektryczny na którym wszystkie przewody naniesione są w kolorze dzięki czemu montaż instalacji do motocykla nie jest skomplikowany. szybka i łatwy montaż. towar produkcji polskiej. Cena dotyczy kompletu Producent. inny (1) 100, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 119,00 zł z dostawą. Produkt: WSK 125 175 bęben hamulcowy NR8 pokrywa piasty dekiel koła 1323. dostawa do czw. 30 lis. dodaj do koszyka. Po części dla komfortu, a po części dla bezpieczeństwa! wfm kola w Twojej okolicy - tylko w kategorii Części samochodowe na OLX! Motor SHL M17 Gazela 13 500 zł. Shl części 1 zł. Stare koła do motoru wfm , shl 50 zł. Części od starszych motorów 1 234 zł. Sprzedam części do motorów z PRL 11 zł. więcej ogłoszeń ». Akumulatory motocyklowe do WSK 125. Język. България Česká republika Retter Do osi koła Do wykręcania szpilek Nasadki do uszkodzonych śrub. wsk 175 koła w Twojej okolicy? Sprawdź kategorię Motoryzacja. Jak pozycjonowane są ogłoszenia? Znaleźliśmy 206 ogłoszeń. Damy Ci znać o nowych ogłoszeniach, które do niego pasują. Nowe kola kpl wsk175 Kobuz perkoz garbuska po RENOWACJI! Sprzedam, oryginalne fabryczne koło rozrusznika ZMD do WSK 175. Witam dziś krótki filmik z odbudowy wsk 175.Łozyska do wbijania były podgrzewane i wbijane przy użyciu mosiądzu .Lagi były sprawdzone są proste,i nie posiada Wsk Koło najnowsze ogłoszenia na OLX.pl. Wiadomości. Mój OLX. Dodaj ogłoszenie. Szukaj. Szukaj również w opisach. tylko ze zdjęciem. 510 zł do negocjacji. 125 M10. 75 B20. Multimedia w Wikimedia Commons. SFM Junak – polski motocykl, produkowany przez Szczecińską Fabrykę Motocykli w latach 1956–1965. Był najcięższym motocyklem oraz jedynym motocyklem z silnikiem czterosuwowym produkowanym w PRL (nie licząc żużlowego WSK FIS i kilku sztuk żużlowego STAL 001-55 [1] ). SHL WFM WSK Obręcz Koła Felga Rafka 19x1.85 Alu. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent inny Numer katalogowy części WS5204C325346654. 158, 00 Myślisz o skuterze? Przebieraj w ofertach bez zahamowań! kola od motoru w Twojej okolicy - tylko w kategorii Skuter na OLX! i3CbAf7. ID produktu. 55311 Guma zębatki tył WSK 125 PLN ID produktu. 55258 Napinacz koła - łańcucha WSK 1 szt. PLN ID produktu. 85609 Nity zębatki tylnej komplet 10 szt WSK 125 175 PLN ID produktu. 85608 Nity zębatki tylnej 1szt WSK 125 175 PLN ID produktu. 109203 Napinacz koła - łańcucha WSK 1 szt. wzmocniony PLN ID produktu. 76998 Zapinka łańcucha 428H YBN PLN ID produktu. 77004 Łańcuch napędowy DID 428 AD 120 bezoringowy PLN ID produktu. 55337 Zębatka tył WSK 125 nowy typ 43 zęby PLN ID produktu. 55339 Zębatka tył 43 zęby WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 120320 Napinacz koła - łańcucha WSK M06 B1 125 stalowe PLN ID produktu. 77122 Łańcuch napędowy Favorit 428H 120 ogniw PLN ID produktu. 126130 Łożysko SKF 6202 2RS PLN ID produktu. 228735 Zapinka łańcucha Motochain 428H złota PLN ID produktu. 55332 Zębatka mała WSK WFM 125 PLN ID produktu. 85618 Zestaw napędowy + gumy + nity YBN WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 198447 Tulejka dystansowa zębatki tył WSK 125 175 PLN ID produktu. 85619 Zestaw napędowy + gumy + nity YBN WSK 125 nowy typ PLN ID produktu. 77651 Zębatka tył 55 zębów WSK 125 PLN ID produktu. 81705 Łańcuch napędowy Favorit 428H 118 ogniw PLN ID produktu. 189035 Uszczelka zębatki tył WSK 125 B3 PLN ID produktu. 85616 Zestaw napędowy + gumy + nity DID WSK 125 nowy typ PLN PLN - 20% ID produktu. 76508 Zębatka przód tył łańcuch YBN WSK 125 nowy typ PLN ID produktu. 85617 Zestaw napędowy + gumy + nity DID WSK 125 stary typ PLN PLN - 20% ID produktu. 77289 Zębatka przód tył łańcuch YBN WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 85615 Zestaw napędowy + gumy + nity Favorit WSK 125 nowy typ PLN ID produktu. 85614 Zestaw napędowy + gumy + nity Favorit WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 85610 Zębatka przód tył łańcuch DID WSK 125 nowy typ PLN PLN - 20% ID produktu. 77264 Zestaw napędowy YBN cross WSK 125 PLN ID produktu. 126783 Napinacz koła - łańcucha WSK M06 B1 125 nierdzewka PLN ID produktu. 85624 Zestaw napędowy YBN + gumy + nity cross WSK 125 PLN ID produktu. 85612 Zębatka przód tył łańcuch DID WSK 125 stary typ PLN PLN - 20% ID produktu. 124281 Łańcuch napędowy IRIS 428 GSX 120 ogniw złoty PLN ID produktu. 85625 Zestaw napędowy DID + gumy + nity cross WSK 125 PLN PLN - 20% ID produktu. 124289 Łańcuch napędowy IRIS 428 RX 118 ogniw złoty PLN ID produktu. 228732 Łańcuch napędowy Motochain 428H 120 ogniw złoty PLN ID produktu. 85611 Zębatka przód tył łańcuch Favorit WSK 125 nowy typ PLN ID produktu. 85613 Zębatka przód tył łańcuch Favorit WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 85623 Zestaw napędowy DID cross WSK 125 PLN PLN - 20% ID produktu. 84480 Łańcuch napędowy DID 428 VX 118 X-ringowy z zapinką PLN PLN - 20% ID produktu. 234385 Zębatka tył z zabierakiem WSK 125 stary typ PLN ID produktu. 85457 Łańcuch napędowy YBN 428H 118 ogniw PLN Produkt niedostępny ID produktu. 85580 Zapinka łańcucha Favorit 428 S PLN Produkt niedostępny ID produktu. 127074 Napinacz - naciąg łańcucha koła komplet WFM M06 WSK M06 PLN Produkt niedostępny ID produktu. 121897 Zębatka mała 15 zębów WSK WFM 125 PLN Produkt niedostępny ID produktu. 85569 Łańcuch napędowy złoty Favorit 428H 120 ogniw PLN Produkt niedostępny ID produktu. 214433 Napinacz koła - łańcucha WSK M06 B1 125 chrom PLN Produkt niedostępny ID produktu. 214426 Napinacz koł otwór 15 mm WSK 125 175 PLN Produkt niedostępny Silnik nowego typu motocykla wymaga uważnej, pieczołowitej obsługi. Od właściwego dotarcia silnika zależy jakość jego pracy oraz okres użytkowania. Przy docieraniu należy ściśle stosować się do podanych przepisów. Pierwszy okres docierania jest najważniejszy, ponieważ powierzchnie trące się wzajemnie są jeszcze chropowate, a luzy między nimi bardzo małe, dlatego też należy zwrócić w tym okresie specjalną uwagę na prawidłową eksploatację. Należy unikać wysokich obrotów silnika, przez odpowiednią manipulację rączką pokrętną gazu oraz pracy silnika na postoju bez dodatkowego chłodzenia. Przez pierwsze 500 km nie wolno przekraczać na III biegu szybkości 45 km/godz, a na I i II biegu odpowiednio mniej, tak aby silnik pracował w zakresie średnich obrotów. W czasie jazdy tak samo szkodliwe dla silnika są obroty wysokie, jak i obroty niskie. W pierwszym okresie należy unikać jazdy w ciężkim terenie, pod strome wzniesienia, pod silny wiatr i w żadnym przypadku z pasażerem. W tym okresie jeździć tylko po dobrych drogach i w miarę możliwości na biegu bezpośrednim ze wzglądu na dobre chłodzenie silnika. W czasie docierania należy wybierać dni niezbyt upalne, w miarą możliwości poranki i wieczory. W tym okresie powinna być używana mieszanka paliwowa w stosunku 16:1, a po przebiegu 500 km 20:1. W czasie docierania ważne jest stosowanie przerw w jeździe celem chłodzenia silnika, ponieważ przy nagrzanym silniku nadmiernie rozgrzany olej posiada niedostateczne własności smarujące. Jest to szczególnie niebezpieczne dla tłoka i pierścieni, które na skutek przegrzania zacierają się. W pierwszym okresie docierania należy co 10-15 km robić przerwy około 10 min. Po przejechaniu 500 km pierwszy okres docierania można uważać za zakończony. Motocykl należy wtedy poddać przeglądowi, zmienić olej w skrzynce biegów, wyregulować luzy sprzęgła, hamulca i napięcie łańcucha. W drugim okresie docierania szybkości jazdy można powiększyć, jednak nie należy przekraczać 50 km/godz na biegu bezpośrednim. W dalszym ciągu należy dbać o możliwie lekką pracę silnika. Po przejechaniu 1000 km zasadniczy okres docierania uważać możemy za zakończony. W drugim 1000 km całkowitą moc silnika należy wykorzystywać w sposób umiarkowany, nie pozwalając, by silnik przez czas dłuższy pracował na najwyższych obrotach, a w czasie jazdy starać się stosować szybkości różne, unikając ruchu jednostajnego. Uwaga. Zgodnie ze wskazówkami zamieszczonymi w książeczce gwarancyjnej motocykl po przejechaniu 300-500 km i 1200-1500 km należy odprowadzić do najbliższej stacji obsługi w celu dokonania przeglądów gwarancyjnych silnika i podwozia. Są rzeczy, które niewątpliwie kojarzą się z PRL-em, a przy tym wywołują pozytywne skojarzenia. Tak jest na pewno w przypadku motocykla WSK 125. Ówcześnie był on marzeniem wielu osób i nie inaczej jest współcześnie, wszak do teraz wspomina się go z sentymentem. WSK 125 – poznaj historię motocykla z duszą Motocykl WSK 125 został wyprodukowany przez polskiego producenta, a dokładnie Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku. Produkcja działała już od 1955 roku, choć warto tutaj zauważyć, że motocykle cieszyły się tak dużą popularnością, że nie nadążano z wytwarzaniem jednośladów. Te pojazdy miały niską cenę, dzięki temu naprawdę sporo osób mogło pozwolić sobie na ich zakup. Sama linia projektowa została wymyślona przez polskich inżynierów i co ważne każdy motocykl posiadał rozpoznawalne oznaczenie WSK. Dzięki powołaniu grupy badawczej, która pracowała w dziale konstrukcyjnym powstało naprawdę wiele ciekawych modeli, w tym oczywiście najpopularniejszy, czyli z silnikiem wsk 125. W 1962 roku wyprodukowano aż 250 tys. modeli, choć ich znaczna część była eksportowana do krajów bloku wschodniego, w tym ZSRR. W 1973 roku świdnicka fabryka świętowała wyprodukowanie milionowego egzemplarza. W kolejnych latach zaczęto produkować modele dedykowane młodym odbiorcom, które miały być bardziej nowoczesne. Niestety ten projekt nie cieszył się już tak dużym uznaniem. Ostatni model został wypuszczony 31 października 1985 roku i niestety był to ostatni motocykl wyprodukowany w Polsce. Galeria kultowego WSK Charakterystyka popularnej WSK-i – co warto wiedzieć o podzespołach Motocykle WSK klasy 125 cm3 były produkowane seryjnie. Wśród nich można wymienić WSK M06, WSK M 06 Z, WSK M 06 L, czy WSK M1 150. Motocykle WSK 125 zostały wyposażone w dwusuwowy gaźnikowy silnik z przepłukiwaniem zwrotnym. Na pewno na uwagę zasługuje zawieszenie w ramie, gdzie przód silnika ułożony był sztywno do uchwytu, z kolei tył połączony był z uchwytem wahliwym. Ciekawy był też system smarowania, gdzie dodatek oleju do benzyny występował w stosunku 1:20. W każdym modelu występował zapłon elektryczny. Na pewno na uwagę zasługiwało również ładowanie akumulatora, które było wykonywane prądem przemiennym iskrownika-prądnicy przez prostownik selenowy, który znajdował się w lampie przedniej. Jeżeli zaś chodzi o kadłub silnika to był on dzielony i wykonany ze stopu aluminium. Natomiast wał korbowy był wykonywany ze stali węglowej, a czopy ze stali stopowej. Maksymalna prędkość jaką osiągał motocykl bez pasażera to 80 km na godzinę, choć zasadniczo szybkość użytkowa wynosiła 60 km/h. Motocykl posiadał bardzo dobrą zdolność pokonywania wzniesień. Miał 2 metry 10 cm długości, nie wliczając w to bagażnika. Z kolei ostatnie modele WSK 125 miały już długość 2 metry 20 cm. Motocykle były także wyposażone w pompkę i komplet narzędzi. Trzeba zauważyć, że były stosunkowo bezpieczne, a to za sprawą hamulców bębnowych, sterowanych mechanicznie. W tym przypadku bębny były wykonane ze stopu lekkiego z wtopioną żeliwną wkładką o średnicy 135 mm. Skrzynia biegów była 3-biegowa z kołami stale zazębionymi. Na samym początku rama podwozia była zamknięta, wykonana z rur okrągłych i prostokątnych, natomiast później zawieszenie przednie miało zmienioną sprężynę i już od 1973 roku produkowano tylko takie motocykle. Wady i zalety WSK 125 Stara, poczciwa WSK 125 do teraz jest towarem chodliwym. Trudno się temu dziwić, wszak te motocykle często nazywa się niezawodnymi, czy też „nie do zdarcia”. Są bardzo trwałe, a przy tym łatwe w obsłudze i wygodne w prowadzeniu. Dodatkowo motocykl nie dymi intensywnie i nie mostkuje świecy. Trzeba też przyznać, że zapewnia maksimum komfortu jazdy, a przy tym kierowca może odczuwać wzrost momentu obrotowego. Dynamiczny silnik i świetny układ zapłonu to kolejne zalety WSK-i, choć można spotkać się z opiniami, że układ zapłonu jest trudny w obsłudze. Niektórzy uważają, że także skrzynia biegów utrudniała jazdę, ale tak naprawdę problemy wynikały z niewłaściwej techniki zmiany biegów. Zatem kierowca musiał się z WSK-ą po prostu „oswoić”, by później się z nią prawdziwie „zaprzyjaźnić”. Poradnik dla użytkowników, czyli jak ustawić zapłon WSK 125? Ustawienie zapłonu tzw. „wieśki” nie jest wcale nad wyraz skomplikowane i tak naprawdę wystarczy odrobinę zaangażowania, cierpliwości i można wykonać to samodzielnie. Na samym początku będziemy potrzebować kawałek stalowego pręta i świecy z gwintem. Ale pamiętajcie, że musi ona pasować do głowicy motocykla. Potrzebujemy również czujnika zegarowego, który pokazuje przesunięcie z dokładnością do 1/100 mm. Czas więc przejść do pracy. Pozbywamy się porcelanowego rdzenia świecy z elektrodami. Usunięcie elektrody zewnętrznej zasadniczo nie powinno być problematyczne, natomiast wyjęcie porcelanowego izolatora jest nieco trudniejsze. Na szczęście można sobie z tym poradzić, wystarczy tylko zeszlifować zagnieciony kołnierz. W następnym etapie musimy przewrócić osiowo wałek ze śrubą, która zaciska czujnik w położeniu, tak aby się nie przemieszczał. Tutaj możemy użyć wiertarki. Pozostaje już tylko wygwintować, a korpus świecy i tulejki polutować. W ostatnim etapie należy sondę, czyli stalowy pręt włożyć w tłok, tak by podczas górnego położenia przesuwał mechanizm w górę i w dół, a przy tym nie przekraczał zakresu pomiarowego czujnika. Plany na przyszłość – czy WSK-a zostanie „wskrzeszona”? Motocykle WSK, czyli legenda PRL-u ponownie mogą zostać królami polskich dróg. Choć minęło już ponad 30 lat, to z inicjatywy burmistrza Świdnika ten pomysł przestał być już sferą marzeń i powoli staje się planem biznesowym miasta. Jest naprawdę wiele potencjalnych firm, które są zainteresowane produkowaniem legendarnych motocykli. Aktualnie trwają prace, by nowa WSK wyjechała z linii produkcyjnej. Prawdopodobnie motocykl pojawi się w dwóch wersjach. Jedna z nich będzie dedykowana do turystyki i wyposażona w jednocylindrowy dwusuwowy silnik oraz 22 litrowy zbiornik paliwa. Z kolei druga będzie bardziej sportowa i będzie posiadać 28-konny silnik i pojemność 19 litrów. Gdzie kupić „wieśkę” i ile kosztują części? Pomimo tego, że WSK 125 ma już swoje lata, to nadal jej cena jest wysoka. Modele w dobrym stanie po remoncie można zakupić na portalach aukcyjnych za ok. 5 tys. zł. Oczywiście są także tańsze. Te przeznaczone do remontu można nabyć nawet za 2 tys. zł. Pewnie zastanawiacie się, ile kosztują poszczególne części do motoru wsk 125. Cena wcale nie jest wysoka i za dobry silnik wsk 125 z gaźnikiem trzeba zapłacić ok. 800 zł, ale to tak naprawdę najdroższy element, bo liczniki czy koła kosztują ok. 60 zł, a za dobrą lampę trzeba zapłacić 200 zł. Czego się jednak nie robi, by wskrzesić swój ulubiony motocykl… A jakie Wy macie doświadczenia ze swoimi WSK-ami? Czy czekacie na premierę nowego WSK 125? Koła szprychowe motocykla mają obręcze o średnicy 19" i szerokości 7" (43 mm). Obręcze są zwijane z taśmy stalowej spawanej na końcach elektrycznie. Profil obręczy jest wgłębiony. Obręcze są chromowane. Każde koło ma 36 jednakowych szprych o ø3,1 mm, pokrytych galwaniczną powłoką antykorozyjną. Szprychy powinny być tak naciągnięte, aby miały wstępne naprężenie uniemożliwiające uginanie się ich przy obrotach koła. Piasty kół są odlewane pod ciśnieniem ze stopu lekkiego. Wewnątrz nich umieszczone są szczęki hamulcowe. Każde z kół motocykla osadzone jest na osi nieruchomej za pomocą dwóch łożysk kulkowych. Koło tylne można wyjmować z wahacza bez zdejmowania łańcucha napędowego, gdyż piasta koła łączy się z bębnem zabierakowym za pomocą 5 kołków ze stożkami gumowymi, wchodzącymi w otwory w piaście. Sam bęben zabierakowy ułożyskowany jest w wahaczu na jednym łożysku kulkowym, na gnieździe osi. Po wykręceniu osi i odkręceniu ustalacza pokrywy hamulcowej koło daje się łatwo wyjąć z wahacza, przy którym pozostaje zamocowany bęben zabierakowy wraz z łańcuchem. Oba koła są nawzajem zamienne. Czynności niezbędne, które należy wykonać podczas zamiany kół, podane są w dziale "Naprawa motocykla". ID produktu. 84093 Przewód paliwowy 6mm 50cm PLN ID produktu. 55311 Guma zębatki tył WSK 125 PLN ID produktu. 76481 Filtr paliwa uniwersalny 6 mm PLN ID produktu. 55222 Guma stopki kierowcy Romet WSK PLN ID produktu. 55152 Sprężyna reflektora PLN ID produktu. 55306 Tarcza sprzęgła WSK 125 PLN ID produktu. 58204 Filtr paliwa PLN ID produktu. 58888 Kranik paliwa WSK Romet PLN ID produktu. 76641 Fajka zapłonowa PLN ID produktu. 56693 Guma kopnika PLN ID produktu. 76476 Zaczep linki sprzęgła hamulca PLN ID produktu. 55385 Klin wału WSK 125 PLN ID produktu. 55196 Zabezpieczenie nakrętki wałka zdawczego PLN ID produktu. 77095 Kabel do fajki zapłonowej - przewód zapłonowy PLN ID produktu. 107252 Nit tabliczki znamionowej 1 szt. PLN ID produktu. 64309 Nakrętka wału korbowego WSK 125 PLN ID produktu. 55224 Guma lewarka zmiany biegów Romet PLN ID produktu. 77632 Żarówka rurka 6V 5W PLN ID produktu. 77110 Świeca zapłonowa Awina BR8HS PLN ID produktu. 80548 Simering - uszczelniacz amortyzatora 31x40x6 WSK 125 175 PLN ID produktu. 55327 Zabezpieczenie wału koła magnesowego WSK 125 PLN ID produktu. 84486 Fajka mała - kapturek przewodów kabli 1szt WSK SHL OSA Junak PLN ID produktu. 77996 Żarówka 6V 21W Ba15s PLN ID produktu. 246 Świeca zapłonowa NGK BR8HS PLN PLN - 10% ID produktu. 55316 Uszczelka kolanka wydechu WSK 125 PLN ID produktu. 55301 Śruby silnika WSK 125 PLN ID produktu. 73326 Lusterko z obejmą M8 PLN ID produktu. 81297 Żarówka 6V 4W BA9S postojówka PLN ID produktu. 91140 Guma - odbój kanapy siedzenia WSK 125 175 PLN ID produktu. 55292 Sprężyna sprzęgła WSK 125 PLN ID produktu. 55299 Szprychy + nypel 36 szt WSK 125 Romet Ogar 200 205 PLN ID produktu. 81162 Zabezpieczenie kosza sprzęgłowego WSK 125 PLN ID produktu. 77163 Guma gaźnika WSK 125 PLN ID produktu. 55262 Regulacja linki hamulca - sprzęgła M8 31 mm PLN ID produktu. 136004 Miska - miseczka wahacza WSK 125 175 PLN ID produktu. 76467 Fajka zapłonowa + kabel PLN ID produktu. 107628 Zapinka pokrowca siedzenia PLN ID produktu. 91252 Guma stopki kierowcy Romet WSK delux PLN ID produktu. 55261 Obsada linki gazu PLN ID produktu. 73323 Uszczelki silnika kryngielit WSK 125 PLN ID produktu. 55241 Linka gazu WSK 125 PLN ID produktu. 58542 Guma stopek kierowcy otwór 10 mm PLN ID produktu. 56690 Guma podnóżka pasażera Romet WSK PLN ID produktu. 58176 Nakrętka trybu zdawczego WSK 125 PLN ID produktu. 55402 Linka sprzęgła WSK 125 PLN ID produktu. 55283 Seger tłoka 13 mm (zabezpieczenie sworznia) - WSK 125 PLN ID produktu. 119138 Świeca zapłonowa Iskra F80 PLN ID produktu. 81095 Oring wałka rozrusznika WSK 125 PLN ID produktu. 81069 Oring wałka zmiany biegów WSK 125 PLN ID produktu. 73321 Linka hamulca przód WSK 125 175 PLN

koła do motoru wsk