👯 Jak Przerobić Busa Na Kampera

Instalowanie łóżka i innych elementów wyposażenia do kampera może być procesem czasochłonnym, ale z odrobiną cierpliwości i odpowiednimi narzędziami można z łatwością zbudować swój własny kamper z używanego busa. Przed rozpoczęciem należy upewnić się, że bus jest odpowiednio przygotowany do konwersji na kamper. W dzisiejszym odcinku poznacie Maję i Michała, którzy samodzielnie przerobili Fiata Ducato w piękne mieszkanko. Dzięki zastosowaniu rzeczy z drugiej ręki oraz dobremu planowaniu udało im się wybudować kampera za 70.000 złotych (razem z zakupem samochodu). W środku można zapomnieć, że siedzi się w samochodzie, a to za sprawą ciekawego układu oraz wykorzystanych elementów Idąc do sedna. Musimy wybrać podstawę tej całej historii, która będzie nam służyć przez długie lata. Nie stać nas na zakup nowego samochodu a i używanego kampera nie chcemy, ponieważ jazda kamperem do wielu krajów wiąże się z obostrzeniami i wieloma kosztami, tylko dlatego że to kamper. Czy jesteś nam wstanie wskazać dwa Zabudowa kempingowa do busa łóżko kuchenka KAMPER. Stan. Nowy. 3700, 00 zł. 224,68 zł x 20 rat. z. sprawdź. 3950,00 zł z dostawą. Produkt: Zabudowa kempingowa TURYSTYCZNA do busa KAMPER. VANDALVAN to marka tworzona z pasji do podróży! Od 5 lat podróżujemy i wynajmujemy nasze kampery. Podróże i wspaniałe relacje z Wami motywują nas do rozwijania naszej działalności. Rozgośćcie się u nas! Na stronie oprócz możliwości rezerwacji, znajdziecie informacje pomocne przy budowie własnego domu na kołach. Wykonujemy boxy campingowe i zabudowy, które pozwolą Ci swobodnie spędzić kilka nocy na campingu, a nie wymagają dużych nakładów finansowych. Renowacja kamperów i przyczep Jeśli posiadasz kampera, który wymaga odświeżenia lub drobnych napraw - zgłoś się do nas. Na Allegro znajdziesz wiele ofert sprzedaży takich vanów. Czy można samemu przerobić busa na kampera? do 2000 cc (akcyza 3,1%). Co do przebudowy: samodzielną przeróbkę można wykonać i za 10 tys. zł, jednak warto przygotować na ten cel kwotę rzędu 30-50 tys., aby cieszyć się wyposażeniem na miarę kampera. Przynajmniej tak ETCT0170-0401. 4411, 00 zł. 121,30 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 4420,99 zł z dostawą. Produkt: Namiot przedsionek do kampera T6 Vito Euro Trail. dostawa we wtorek. Jeżeli zdecydujecie się na zlecenie zabudowy, orientacyjne koszty wykonania (bez materiałów) można szacować w granicach 20-25 tys. zł. Kalkulacja na podstawie założenia pracochłonności 200-250 rbh przy stawce 50 zł/h z dodaniem kosztów amortyzacji sprzętu, narzędzi, wynajmu hali/garażu oraz zysku dla firmy. Jeżeli budujesz lub Napiszemy, co moglibyśmy zrobić inaczej, a co było strzałem w dziesiątkę. Opiszemy, na co zwrócić uwagę przy wyborze bazy na kampera. Niezależnie od wyboru bazy na kampera przyda Ci się aplikacja Bonusway. To rodzaj cashbacku ja stosuję go między innymi do zakupów na Allegro, jest tam też Aliekspress oraz dużo innych znanych Czy można przerobić busa na kampera? Całkowity koszt przerobienia busa-blaszaka w pełnoprawnego kampera jest zdecydowanie niższy, niż zakup gotowego egzemplarza. Ostateczny koszt projektu zależy w głównej mierze od ceny auta i zrealizowanych modyfikacji. Średni koszt przerobienia busa na kampera to kwota rzędu 30-50 tys. zł. Zapraszam Cię również do obejrzenia nowej serii na YouTube. W odcinku omawiam zagadnienie związane z wyborem busa na kampera oraz prezentuje narzędzia wspierające wybór bazy. Dziękujemy za przeczytanie tego artykułu i zapraszamy do pozostałych wpisów z cyklu Budowa kampera – od blaszaka do domu na kołach. Artykuły z serii: cWqBB. 01/09/2020 Wielu osobom marzy się zakup własnego kampera, jednak taki zakup wiąże się ze sporym wydatkiem. Kampery osiągają zawrotne ceny i czasem w kwocie auta można kupić nowy dom. Jak zatem wyjść z takiej sytuacji, by nie porzucać swoich marzeń? To dość proste – zrobić kamper z busa!Jesteś ciekawy od czego trzeba zacząć? Jakie materiały i wyposażenie będzie Ci potrzebne, by przerobić blaszaka na kampera? W takim razie dobrze, że trafiłeś na naszą stronę. My już swoje marzenie spełniliśmy i zrobiliśmy nasz ukochany kamper z Volkswagena T4, a w tym poście przedstawimy Ci cały opis naszej przeróbki busa oraz przygotowań do pomysł na własnego kampera?Pomysł na samodzielną budowę campervana chodził nam po głowie już od kilku lat. W związku z tym wiedzieliśmy, że w niedalekiej przyszłości będziemy go decyzję przyśpieszyła pandemia COVID, która znacznie ograniczała nasze podróże, gdyż znalezienie noclegu z dnia na dzień graniczyło z cudem. Bezsprzecznie zdecydowaliśmy, że to ten moment, by wykonać swój własny dom na kółkach. Postanowiliśmy zrobić samodzielnie kamper z busa. Decyzja zapadła, więc zaczęliśmy od podstaw – kupno auta. Jaki bus na kampera wybrać? Jeśli chcesz stworzyć samodzielnie kamper z busa, musisz wybrać dobrą bazę, czyli odpowiednie auto. Zaczęliśmy nasze wyszukiwanie pojazdu. Na forach wiele osób polecało zakup Renault Trafic, jednak ostatecznie wybraliśmy Volkswagena T4 z silnikiem o „zawrotnej” mocy 68 koni mechanicznych? Dlaczego właśnie z tego busa postanowiliśmy zrobić własny camper? T4 jest bardzo popularnym samochodem. Silnik pojazdu jest prosty w budowie i niezawodny, a jeśli zacznie kaprysić i odmówi współpracy, to każdy mechanik będzie miał możliwość i umiejętności szybkiego przywrócenia go do żywych. Co więcej auto, które udało nam się kupić było w dobrym stanie technicznym – nie miało rdzy na blachach oraz miało całkiem niski przebieg. Z zewnątrz nasz Mentos – bo tak nazwaliśmy nasz dom na kółkach – nie wygląda jak klasyczny kamper, a w środku jest miejsca na naszą dwójkę. Intensywne wyszukiwanie auta trwało cały weekend i już w poniedziałek staliśmy się właścicielami busa VW T4 w kolorze majonezu. Jak przerobić busa na kampera?Po pierwsze, trzeba mieć dobry plan. Przy tak małej ilości miejsca, jaka jest w środku busa, musieliśmy bardzo dobrze rozplanować, co musimy w nim mieć, a z czego możemy stworzyć wygodne miejsce, które będzie dostosowane do naszych potrzeb. Nasz plan obejmował stworzenie:szafy na ubraniakanapy rozkładanejmałej zabudowy kuchennej z lodówkądwa dodatkowe schowki na podręczne artykułyIm dłużej planowaliśmy, tym bardziej plan projektu budowy kampera się powiększał, jednak wciąż trzymaliśmy się nadziei, że w miesiąc uda nas się zbudować dom na stworzyliśmy kamper z busa? Przebieg naszych prac:Wyciągnięcie foteli z tyłu tapicerki, podłogi oraz deski deski rozdzielczej i innych plastików z koloru szarego na podłogi i izolacji wnętrza kampera tarasu na mielibyśmy Ci opisać kompletny przebieg przeróbki busa na kampera, to musielibyśmy napisać małego e-booka. W tym poście omówimy głównie koszty budowy szczegóły takie jak: zakup odpowiednich materiałów, znajdziesz na naszym kanele na YouTube. Ile kosztuje budowa kampera? kupno busa – 5900 złSzukaliśmy auta, które nie będzie zjedzone przez rdzę i będzie miało raczej niski przebieg. Środek pojazdu nas nie interesował, gdyż i tak robiliśmy wnętrze od naprawy u mechanika – 2700 złNasz campervan wymagał wymiany oleju, rozrządu, hamulców, linki hamulca ręcznego, elektryki, uszczelnienie silnika i naprawy 5 + wymiana – 1120 złnowy akumulator – 270 złnowe fotele+materiał i obszycie u tapicera – 500 zł (-400 zł za sprzedaż starych foteli)malowanie busa (podkład, lakier, papiery ścierne) – 400 złnowa szyba przesuwna +klej – 150 złgąbka na materac, materiał, tapicer – 400 złlodówka turystyczna – 199 złtrumna na dach kampera +uchwyty mocujące – 430 złbagażnik dachowy – 500 złdeski tarasowe na dach – 160 złwyposażenie w prąd (dodatkowy akumulator, sterowniki ładowania, bezpieczniki, kable, przetwornica) – 1300złmniejsze zakupy w budowlanym (drewno, śrubki, pinki, lakiery) – 2600zlstelaż na podłogę + izolacja – 460 złnowy kluczyk i regulacja zamków busa – 100 złcentralny zamek – 140 złdodatki na Allegro – 400 złzakupy na szrocie: nowe drzwi pasazera, przekładnia kierownicza, koło zapasowe, uszczelka pod maskę, nowa kierownica – 520 złnaklejki na samochód – 100złszaleństwo dodatków zrealizowane przez Justynę – 1000 złNasza samodzielna budowa kampera z busa kosztowała nas 19 009 naszych założeniach taki camper samoróbka miał kosztować nas około 15 000 zł, jednak wprowadziliśmy nieco więcej zmian (oczywiście na lepsze).Czy warto zrobić kamper z busa?Całkowicie tak! Nie żałujemy tego wyboru ani żadnej złotówki, którą wydaliśmy na naszego Mentosa. Przeróbka busa na kampera była pracochłonna, jednak zdecydowanie było warto!Być może moglibyśmy zrobić taki kamper taniej, lepiej czy bardziej profesjonalnie. Jednak radość, jaką dała nam ta przeróbka oraz zadowolenie z efektu finalnego naszych wspólnych prac są nadzieję, że ten wpis przyda się wszystkim tym, którym marzą się własne macie, jakieś pytania lub interesuje Was bardziej szczegółowy przebieg prac, zajrzyjcie na nasze filmiki:Przeróbka T4 na campervanaMalowanie kamperaBudowa łózka i szafy w kamperzeOstateczne prace nad wnętrzem busaEfekt finalny naszej przeróbki busa T4 na kamper Podobne wpisy 29 odpowiedzi Jesteście genialni! Świetna robota Jechaliscie dzisiaj ( A4 w kierunku Wroclawia? Tak 😀 Bardzo fajny projekt! Sparawdzaliście może ile Was by to kosztowało bez Waszej pracy? Dzięki! nie, nie sprawdziliśmy ale wyszło by dużo więcej jeśli malowane by było przez profesjonalistę i została wykonana zabudowa przez firmę budującą kampery 🙂 Super sprawa 🙂 Czy już nim przejechaliście jakąś dłuższą trasę? Jak ze spalaniem przy takim urządzeniu wnętrza? Zastanawiamy się z partnerem nad remontem busika lub namiotem dachowym do auta, czy też takie rozwiązanie braliście pod uwagę? Cześć, tak już jesteśmy po dłuższej trasie, prawie 4 tysiące kilometrów przez Węgry i Chorwację. Nie braliśmy pod uwagę namiotu na dachu tylko zrobienie takiej zabudowy. Jeśli chodzi o spanie to takie łóżko dla nas dobrze się sprawdziło i bardzo wygodnie się spało 🙂 Właśnie mnie mijałeś w Podłężu Ależ to było mile zaskoczenie! Super macie tego Mentoska, śliczny jest. Pozdrawiam ciepło i na kawę zapraszam ❤️ Ale suuuuuper !!!!! Pozdrawiam serdecznie 🙂 Świetna sprawa! Już nie mogę się doczekać aż zamontujecie solary i będziecie samowystarczalni zawsze i wszędzie. <3 Wtedy koniecznie filmiki i posty z przebudowy, pozdrawiam cieplutko! Mamy w planach zamontować panele solarne, pewnie na przyszły sezon będą gotowe 🙂 Hej! Skad wzieliscie fotele? Macie jakies foty, jak wygladaja? Oba fotele są kierowcy, na nowo obite tapicerką samochodową. Kupione na składzie z częściami do T4. Chciałem wynająć kamper by na lato zwiedzić trochę świata, przypadkiem wpadłem na Was i napisze szczerze, że odmieniliście mój punkt widzenia 😀 Waszą pasją zaraziliście mnie oraz moja kobietę. Teraz chcemy stworzyć swój dom na kółkach! 😀 Jesteście niesamowici, życzę szerokości ! 🙂 Auto genialne Ale super <3333 Hej, wasza t4 to wersja „klasyczna” czy long? Udanych wyjazdów! hej, wersja klasyczna 🙂 Hej, dlaczego akurat minivana kupiliście? Nie bardziej opłacałoby się kupić busa typu fiat Ducato? Byłoby więcej miejsca na rzeczy oraz niektóre „problemy” stały by się mniej ważne – typu toaleta, zapasy na drogę, a nawet zmywarkę można by zmieścić :D. Z tego co się orientuję, zrobienie campera z busa nie musi wynieść dużo więcej. Czy chodzi o łatwość podróży? Minivan z racji że jest osobówką może wszędzie się zatrzymać (gdzie jest to dozwolone) oraz łatwiejsze zwiedzanie miast dzięki temu – bus ma dużo miejsc zakazanych. W niektórych krajach biwakowanie poza obszarem jest zabronione, jak sobie z tym radzicie oraz czy to też był jeden z powodów wybrania minivana (no przespanie się w aucie „po cichu”)? – bus jest duży, więc też przyciąga więcej uwagi. Wraz z dziewczyną zastanawiamy się nad zrobieniem własnego campera i mamy dylemat pomiędzy minivanem a busem. Na korzyść busa wpływa to że jest więcej miejsca – można urządzić wygodniejszą przestrzeń do życia oraz dodać wiele rzeczy na które nie ma miejsca w minivanie. Natomiast za minivanem mówi wygląd, który jest dużo lepszy, klimat (mało miejsca, „wymuszona” bliskość siebie oraz logistyka spakowanych rzeczy) jest na swój sposób magiczny. I o ile z ilością ciuchów, jedzeniem nie ma większego problemu, to brak toalety czy spędzanie czasu podczas ulewnych dni może być uciążliwe – jak sobie z tym radzicie? Z góry przepraszam za ilość pytań, lecz nie wychwyciliśmy odpowiedzi na nie w blogu 😀 To był nasz pierwszy projekt (nie ostatni:)) i nie ukrywam, że najbardziej zależało nam właśnie na mobilności i małych gabarytach. Aktualnie, Mentos stoi i przeczekuje zimę ale na wiosnę/lato ruszamy do Skandynawii i będziemy go intensywnie testować! Super odcinek, super samochód, powodzonka! <3 Świetny projekt – zainspirował nas do działania. Czy Wasz t4 ma klimatyzację? nie ma 🙂 otwieramy okna i jazda ! na pewno by się przydała podczas dłuższych tras ale jak do tej pory tragedii nie było JaHej, dlaczego akurat minivana kupiliście? Nie bardziej opłacałoby się kupić busa typu fiat Ducato? Byłoby więcej miejsca na rzeczy oraz niektóre „problemy” stały by się mniej ważne – typu toaleta, zapasy na drogę, a nawet zmywarkę można by zmieścić :D. Z tego co się orientuję, zrobienie campera z busa nie musi wynieść dużo więcej. Czy chodzi o łatwość podróży? Minivan z racji że jest osobówką może wszędzie się zatrzymać (gdzie jest to dozwolone) oraz łatwiejsze zwiedzanie miast dzięki temu – bus ma dużo miejsc zakazanych. W niektórych krajach biwakowanie poza obszarem jest zabronione, jak sobie z tym radzicie oraz czy to też był jeden z powodów wybrania minivana (no przespanie się w aucie „po cichu”)? – bus jest duży, więc też przyciąga więcej uwagi. Wraz z dziewczyną zastanawiamy się nad zrobieniem własnego campera i mamy dylemat pomiędzy minivanem a busem. Na korzyść busa wpływa to że jest więcej miejsca – można urządzić wygodniejszą przestrzeń do życia oraz dodać wiele rzeczy na które nie ma miejsca w minivanie. Natomiast za minivanem mówi wygląd, który jest dużo lepszy, klimat (mało miejsca, „wymuszona” bliskość siebie oraz logistyka spakowanych rzeczy) jest na swój sposób magiczny. I o ile z ilością ciuchów, jedzeniem nie ma większego problemu, to brak toalety czy spędzanie czasu podczas ulewnych dni może być uciążliwe – jak sobie z tym radzicie? Z góry przepraszam za ilość pytań, lecz nie wychwyciliśmy odpowiedzi na nie w blogu hej! Po części sam sobie dowiedziałeś na to pytanie 🙂 Chodziło nam o łatwość przemieszczania się, podróży i wiele udogodnień z faktu posiadania mniejszego samochodu. Taki nam w zupełności wystarczy na 2 osoby. Jeszcze nie mieliśmy tak złej pogody, która by nas. uwięziłana dłużej w busie. Przestrzeń mamy tak zorganizowaną w środku, że możemy odpoczywać/pracować/gotować. Z toaletą nie ma problemu i zawsze znaleźliśmy ogólne dostępną wraz z prysznicem. W przyszłych planach mamy ochotę zbudować coś większego na bazie Ducato/Master ale nie wiemy kiedy dokładnie 🙂 Witam, jak wyglada sprawa z ogrzewaniem w nocy? Niedawno zamontowaliśmy webasto 🙂 Jesteście naprawdę piękną parką 😛 Też zamierzam spełnić swoje marzenie i zbudować własnego campervana 😀 Mam dopiero 20 lat ale jestem tak zawzięty, że już myślę nad odkładaniem pieniędzy :P, trzymajcie za mnie kciuki aby się udało i czekam na kolejne vlogi na kanale!!! Dzięki !!! Powodzenia trzymamy kciuki !!! Cześć, mieszkam tak jak Wy w Krakowie i zastanawiam się jednak, skąd macie taka fajną miejscówkę/lakiernie? Czy to miejsce jest do wynajęcia? Aktualnie mieszkamy w bloku więc mam rozkminę obecnie…. Osobiście myślę, aby nabyć sobie T4 i przerobić ją tak jak Wy 🙂 U nas musi być trochę inaczej, bo w pakiecie są jeszcze 3 letnie bliźniaki. Jednak, po oglądnięciu waszego filmiku, mam jednak kilka ciekawych pomysłów jak go zrobić. Dodaj komentarz Na skróty POPULARNE WPISY Odpowiedź na pytanie, jak zbudować kamper, jest prostsza, niż może się wydawać. Ma to związek z rosnącą popularnością kamperów jako pojazdów i mieszkań zarówno na krótkie wyjazdy, jak i na dłuższe podróże, a nawet z coraz popularniejszym van life, czyli życiem w podróży w kamperze. Budowę kontenera należy rozpocząć od zakupu i adaptacji busa lub kontenera – to pozwoli na dalsze prace. Warto pamiętać o tym, by planować poszczególne elementy przestrzeni w kamperze w jak najbardziej funkcjonalny sposób. Lista potrzebnych produktów/narzędzi: bus lub blaszakakumulatorprzetwornicaoświetlenie – np. lampy LEDokablowanie do instalacji 230 V okablowanie do instalacji 12 Vzłączki do kabliwłącznikipompa wodnaprostownikmata kauczukowa, pianka PUR i inne elementy izolacjiwyposażenie: lodówka, toaleta, butle turystyczne PCVklejefarbysilikonypistolet do klejubateria zlewowazlewwiertarko-wkrętarkamłotekzestaw śrubokrętówpoziomica. Zalety posiadania kampera Kamper to zintegrowany samochód turystyczny. Może być specjalnie w tym celu zbudowany lub później zaadaptowany. Aby pojazd był kamperem, musi zapewniać użytkownikom miejsce do wypoczynku i snu. W nowoczesnych modelach najczęściej wyznacza się też przestrzeń do pracy oraz rozrywki. Bardzo często można spotkać udogodnienia takie jak aneks kuchenny czy toaleta turystyczna. Te nowoczesne rozwiązania uatrakcyjniły kampery. Budowa tego typu „domów na kółkach” w ostatnich latach stała się bardzo popularna. Ludzie zaczęli wykorzystywać takie pojazdy w różnych celach. Początkowo kampery kojarzyły się jedynie z pojazdami na krótki odpoczynek, stanowiły doskonałą alternatywę dla namiotu dla podróżnych potrzebujących wygody czy np. rodzin z dziećmi. Z czasem jednak coraz popularniejsze stawały się dłuższe, kilkutygodniowe, a nawet kilkumiesięczne wyprawy kamperem. Pojazd zapewniający miejsce do odpoczynku, snu oraz przygotowywania posiłków stanowi doskonałą alternatywę dla wynajmowania mieszkania lub spania w hostelu. Coraz popularniejszym trendem jest też van life, czyli życie przez jakiś okres właśnie w kamperze, w podróży. Na tego typu rozwiązania decydują się osoby pracujące zdalnie, które mogą robić to z dowolnego miejsca na świecie. Wśród zalet posiadania tego typu samochodu można wyróżnić niezależność. Posiadając sprawny pojazd, nie musisz wydawać osobno pieniędzy na transport i noclegi, gdyż kamper łączy w sobie te dwie funkcjonalności. Jeśli został odpowiednio urządzony, będzie bardzo wygodny podczas podróży i wypoczynku. Co więcej, daje możliwość przygotowywania posiłków we własnym zakresie, jeśli oczywiście w jego konstrukcji uwzględniono aneks kuchenny. Można nawet zbudować go samodzielnie, chociaż budowa kampera od podstaw nie należy do prostych czynności. Marka: TOPEX Końcówki wkrętakowe z uchwytem, zestaw 101 szt. Zobacz więcej Kup na: Jak zbudować kamper? Całkowicie samodzielna budowa pojazdu Samodzielna budowa to proces, do którego trzeba odpowiednio się przygotować. Wcześniej lepiej sprawdzić, jaki pojazd można zaadaptować. Chcesz zbudować kamper z kontenera, z autobusu, a może z busa? Czy chcesz odwiedzać pola kempingowe, czy żyć “off grid”, będąc niezależnym, stając gdzie tylko zechcesz bez zaplecza? Najlepiej rozważyć wszystkie dostępne opcje. Przy wyborze warto kierować się tym, że kwadratowy kształt pojazdu, zwłaszcza bagażnika, zapewnia dużo miejsca na przewożone rzeczy i największą funkcjonalność. Z tego powodu wiele osób decyduje się zazwyczaj na budowę kampera z blaszaka – to rozwiązanie jest niezwykle funkcjonalne. Przed wybraniem konkretnego pojazdu do zaadaptowania na własne potrzeby, warto dokładnie sprawdzić jego wymiary i zaplanować, jak będzie wyglądało wnętrze takiego samochodu. Jak zbudować kamper z busa? Budowę kampera z busa należy rozpocząć od wyboru odpowiedniego pojazdu i pomiarów. Następnie trzeba szczegółowo zaplanować to, w jaki sposób zostanie zaaranżowana cała dostępna przestrzeń. Warto zwrócić uwagę na niekonwencjonalne rozwiązania i wykorzystać każdy centymetr – okaże się to wybawieniem przy dłuższym funkcjonowaniu w kamperze. Decydując się na proces, jakim jest budowa tego typu pojazdu, należy przeznaczyć na to odpowiednio dużo czasu – według różnych szacunków przebudowa busa na kamper może zająć minimum 7–8 tygodni, czyli około dwóch miesięcy. W tym czasie należy zadbać o wszystkie istotne aspekty, takie jak wentylacja, ogrzewanie, kampera z busa powinno się rozpocząć od dokładnego prześledzenia stanu technicznego pojazdu, jego wcześniejszej historii i przebiegu. Im mniejszy przebieg, tym mniej awaryjny będzie samochód. Budowa kampera z blaszaka Jak zbudować kamper z blaszaka? Podobnie jak w przypadku busa trzeba przeznaczyć na ten cel odpowiednią ilość czasu. Należy przygotować narzędzia i materiały, takie jak oświetlenie, gniazdka, kable, pompa wodna, elementy wyposażenia, a także wykończeniówki, czyli np. farby. Powinieneś dobrze zaplanować przestrzeń. Na to, jak będzie przebiegać budowa kampera z blaszaka, wpływają różne czynniki – to, czy trzeba zlecić niektóre prace mechanikowi lub elektrykowi. Pamiętaj o tym, by okablowanie do instalacji 230 V i 12 V zlecić fachowcom, jeśli nie masz doświadczenia w tego typu pracach. Ile kosztuje budowa kampera? Gdy wiesz już, jak zbudować tego typu pojazd, kolejnym istotnym pytaniem jest to, ile kosztuje budowa kampera. Na to, ile ostatecznie wyniesie samodzielna budowa, mają wpływ zróżnicowane rozwiązania wykorzystywane w tego typu samochodach, a także jakość i ilość wyposażenia. Przyjmuje się jednak, że budowa kampera z busa lub kontenera kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych (co najmniej 25–30 tysięcy). Wiele zależy od wykorzystywanych materiałów, a także tego, ile prac wykonują samodzielnie właściciele pojazdu, a ile osoby, którym zleca się wykonanie części prac. Jakie narzędzia i przedmioty są niezbędne podczas budowy i wyposażenia kampera? Oczywiście potrzebny jest sam pojazd, czyli bus, autobus albo blaszak. Należy także przygotować sprawny akumulator, najlepiej AGM, który pozwala na głębokie rozładowanie bez uszkodzenia akumulatora, który będzie odpowiadał za zasilanie „domu na kółkach”. Przy rozbudowie układu zasilania poza standardową instalacją z jednym akumulatorem będzie potrzebny separator, który umożliwi ładowanie akumulatorów podczas jazdy oraz przetwornicę. W kamperze niezbędne jest oświetlenie, np. lampy LED, złączki do kabli i włączniki. Oprócz tego przyda się pompa, jeśli chcesz mieć dostęp do wody. Nie można też zapomnieć o samym wyposażeniu, czyli lodówce, toalecie kasetowej, zlewie, warto pomyśleć o baterii prysznicowej z kurtyną i baterii oraz butli gazowej. Do wykończenia kampera przydadzą się panele PCV, które będą pełnić funkcję ścian i podłogi. Zaopatrz się we wszelkiego rodzaju kleje, farby, silikony, pistolety do silikonu oraz elementy izolacji. Do prac „budowlanych” należy przygotować podstawowe narzędzia, takie jak młotek, wiertarko-wkrętarka, zestaw śrubokrętów oraz poziomica. Warto mieć miejsce, które jest zadaszone, co umożliwi nam pracę nawet podczas złych warunków pogodowych, dużo cierpliwości i zacięcia. Jaką wybrać bazę do budowy kampera? – to podstawowe pytanie, na które będziecie musieli sobie odpowiedzieć przed rozpoczęciem projektowania waszego domu na kołach. Nas to pytanie nurtowało przez dobre pół roku, a koncepcje zmieniały się wiele razy. W artykule opiszę kwestie, na które zwracaliśmy uwagę i argumenty, które doprowadziły nas do decyzji, że budowa kampera rozpocznie się od zakupu Citroena Jumpera L3H2 Jak pisaliśmy w pierwszym artykule na blogu (Skąd pomysł na campervana?) do budowy naszego kampera zainspirowała nas książka o Tonym Haliku, który z żoną Pierrett i urodzonym podczas podróży dzieckiem przemierzał Amerykę jeepem. Zarażeni pasją do podróży, w którą chcieliśmy wplątać naszego nowo narodzonego syna zaczęliśmy snuć różne wizje.. Trzy kierunki poszukiwań Samochód terenowy z zabudową kempingową Przez 3 miesiące badaliśmy ten temat, poszukując odpowiedniego samochodu oraz sposobu zabudowy. Wśród tego rodzaju koncepcji dominują gotowe nadstawki na pickupa (np. polski Azar4) lub modyfikacje auta z koniecznością budowy nowej konstrukcji w części tylnej. W galerii możecie zobaczyć przykłady które udało mi się znaleźć. Ta koncepcja została jednak przez nas odrzucona z powodu małej powierzchni przestrzeni części mieszkalnej oraz trudności z samodzielnym wykonaniem takiego projektu. Samochód dostawczy 4×4 Cały czas ciągnęło nas w kierunku jazdy off-road. Napęd 4×4 pozwala dojechać i nocować w wyjątkowych miejscach – w górach przedzierając się przez polne drogi czy na plaży nie martwiąc się o zakopanie w piachu. Zależało nam również, żeby nasz van nie był standardowym wielkogabarytowym kamperem, którym jeździ się głównie po kempingach, tylko szybkim, zwrotnym samochodem. Niestety ta koncepcja upadła ze względu na małą ilość dostępnych samochodów na rynku i stosunkowo wysoką cenę. Może wrócimy do takiego auta w przyszłości, ale na ten moment zdecydowaliśmy, że zaczniemy od tańszego samochodu. Ważne dla nas było to, żeby wystartować z projektem samodzielnej budowy kampera i zdobyć jak najwięcej doświadczeń związanych z jego posiadaniem i wynajmowaniem. Wybór tańszego, a przy tym nowszego auta wydawał się nam po prostu mniej ryzykowny do rozpoczęcia tej przygody. Standardowy samochód dostawczy To kierunek, na który ostatecznie się zdecydowaliśmy. Na rynku w tym segmencie samochodów używanych jest całe mnóstwo – można wybierać spośród marek, modeli, wymiarów, roczników czy nawet kolorów. My zdecydowaliśmy się na Citroena Jumpera, który jest bliźniaczym samochodem do Fiata Ducato oraz Peugeota Boxera. Samochody te oprócz emblematów nie różnią się od siebie praktycznie niczym. W Europie te samochody stanowią najbardziej popularną bazę do budowy kampera – dlaczego? – o tym za chwilę Budowa kampera – jaki rozmiar vana wybrać? Pytanie jest oczywiście sprawą bardzo indywidualną – zależną od potrzeb i wyobrażeń o swoim domu na kołach. Wśród samochodów dostawczych występuje oznaczenie np. L1H1 w którym L-oznacza długość, H-wysokość, kolejne numery to coraz większy wymiar. Nasz samochód to model L3H2 (średnio długi, średnio wysoki). Taki wymiar jest dla nas optymalny. Wystarczająco wysoki, żeby swobodnie stanąć wyprostowanym w środku i wystarczająco długi aby zmieścił się: rząd dodatkowych siedzeń ze stolikiem, dodatkowa strefa z blatem o długości 80 cm oraz łóżko szerokości 130 cm zlokalizowane w poprzek. Zależało nam także żeby kamper był możliwie jak najkrótszy, co ułatwia manewrowanie oraz parkowanie w mieście. Oczywiście zdecydowały też aspekty wizualne – długi (L4), czy wysoki (H3) kamper po prostu mniej nam się podobał. Dlaczego wybraliśmy Jumpera? Mógłby to być równie dobrze Ducato lub Boxer. Samochody te według powszechnych opinii nie są uznawane za szczyt niezawodności. Na szczęście w Polsce czy w całej Europie zachodniej samochód jest bardzo popularny, dlatego naprawa czy szeroki dostęp do części nie stanowi większego problemu. Jeżeli jednak planujesz wyjazdy na wschód, dodatkowo do rejonów o słabej jakości paliwa wybór tego typu samochodu może być ryzykowny. Minusem jest również napęd na przednia oś, na którą przypada największy ciężar samochodu. To powoduje, że autem stosunkowo prosto można się zakopać na drodze bez utwardzonej nawierzchni – trzeba uważać żeby nie skończyło się jak na zdjęciu, choć i to była przygoda. Pomimo opisanych wyżej wad dla nas, jak i dla wielu użytkowników kamperów samochód ma jednak najważniejszą zaletę która wyróżnia się na tle całej konkurencji i która w naszym przypadku zdecydowała o jego zakupie. Auto ma najszerszą przestrzeń ładunkową – jest o ok. 10 cm szerszy od Mercedesa Sprintera, VW Craftera (LT), Iveco, Opla Movano, Renault Master, Forda Transita. Ten wymiar decyduje o możliwości wygodnego rozplanowania przestrzeni oraz zaplanowaniu łóżka w poprzek samochodu. Dodatkowo, samochód w wersji III zarówno przed jak i po liftingu jest dość estetyczny co również można zaliczyć do jego zalet. Jaki napęd i silnik? Jak wspomniałem napęd na przednią oś w Jumperze nie jest wymarzonym rozwiązaniem. Szczególnie stanowi to problem na stromych, nieutwardzonych podjazdach czy grząskich drogach. Zdecydowanie lepiej pod tym względem sprawdzają się samochody z przeniesieniem napędu wałem na tylną oś jak Spinter czy Crafter. Marzeniem jest oczywiście napęd 4×4 nie mniej na rynku takich samochodów jest niewiele. Przy odrobinie szczęścia i determinacji można znaleźć Ducato z dodatkowym napędem na cztery koła montowanym przez przez firmę Dangel. Silnik jest równie ważnym wyborem w kamperze. W związku z tym, że budujecie samochód który będzie ważył ok 3-3,5 tony, żeby zapewnić dynamikę jazdy, możliwość bezpiecznego wymijania, czy podjazd pod stromą górę bez redukowania przełożenia do najniższego – będziecie potrzebowali mocy. My wybraliśmy silnik o pojemności i mocy 180KM, co uważamy za naprawdę dobry wybór. Samochód pozwala na dość ekonomiczną jazdę autostradą z prędkością 120-130 km/h, przy spalaniu na poziomie 8 litrów/100 km. Jednocześnie jego dynamika nie ustępuje niejednej osobówce. Doświadczenia przy zakupie Po ok 2-3 miesiącach przeglądania ogłoszeń, znaleźliśmy w serwisie OTOMOTO samochód z rocznika 2012, sprowadzony z Belgii o przebiegu 190 tys. km – kolor srebrny – co również nie pozostawało bez znaczenia. Ogłoszenie wypatrzyliśmy na kilka dni przed narodzinami naszego syna, a sam samochód został kupiony 2 tygodnie po jego przyjściu na świat 🙂 Jak się domyślacie emocji w tamtym czasie było u nas wiele. Być może zbyt wiele by zachować w pełni chłodną głowę przy transakcji. Podczas zakupu nie uniknęliśmy błędu niedoświadczonego kupującego – samochód pomimo braku opisu w ogłoszeniu jak się później okazało miał uszkodzoną klimatyzację. Błąd ten wynikał z niedostatecznego sprawdzenia, co dodatkowo kosztowało nas zł. Oczywiście prawo kupującego, szczególnie w relacji z komisem w takich przypadkach daje możliwość zwrotu samochodu czy żądania obniżenia ceny, nie mniej w związku całkiem atrakcyjną ceną zł (cena z ogłoszenia zł) zdecydowaliśmy się zamknąć temat. Na szczęście z perspektywy roku, zakup wydaje się trafiony. Samochód przejechał już z nami niejedną trasę, w tym bezawaryjnie sprawdził się podczas naszych 3-tygodniowych wakacji w Austrii, Słowenii i Chorwacji. Wam oczywiście radzimy lepiej sprawdzić samochód przy zakupie 🙂 warto skorzystać z pomocy fachowców, ewentualnie użyć kontrolnej checklisty Podsumowanie Przy wyborze samochodu zdecydowanie warto poświęcić czas na gruntowne przeanalizowanie swoich potrzeb oraz planowanych kierunków podróży, żeby wybrać odpowiedni dla siebie model. Dodatkowo, trzeba brać pod uwagę, że koszty przebudowy samochodu na kampera są wysokie – często przewyższające wartość auta. Dlatego do zakupu warto podejść ostrożnie, dokładnie sprawdzając również stan poszycia blacharskiego i konstrukcje auta. WYDATKIKoszt zakupu samochodu: złKoszt rejestracji: 350 złUbezpieczenie OC/AC: zł ( zł przy opcji wynajmu)Serwis klimatyzacji i zamka: złSerwis początkowy (olej/filtry/klocki): złRAZEM złCZASZależy od Ciebie – u nas zakup samochodu trwał 6 miesięcyTRUDNOŚĆW przypadku zakupu auta z drugiej ręki warto skonsultować się z zaufanym ekspertem lub doświadczonym rzeczoznawcą. Dziękujemy za przeczytanie tego artykułu i zapraszamy do pozostałych wpisów z cyklu Budowa kampera – od blaszaka do domu na kołach Artykuły z serii:– Wybór samochodu– Izolacja– Okna do kampera– Panele solarne do kampera– Instalacja elektryczna w kamperze– Lodówka do kampera– Instalacja wodna– Instalacja gazowa– Ogrzewanie – Meble do kampera– Przeróbka busa na kampera – przepisy – Ile kosztuje budowa kampera – budżet projektu Jeżeli chcesz być na bieżąco zapraszamy do obserwowania naszego Instagrama / Facebooka lub zapisania się do newslettera Opublikowano: 6 sierpnia 2017 Kategoria: Aktualności Z zewnątrz biały furgon nie zwraca na siebie uwagi, ale na pace zamiast gołej blachy są płytki ceramiczne, zlewozmywak, łóżko czy panele podłogowe. Wszystko zaczęło się od tego, że Krzysztof – właściciel białego Ducato – po wyjeździe do Norwegii, a potem Szkocji, miał dość mało komfortowych warunków biwakowania w namiocie. Po powrocie do Polski zaczął najpierw wyszukiwać informacji o kosztach wynajmu profesjonalnych kamperów, a te nie należą do tanich. Dlatego postanowił zbudować własnego kampera wykorzystując do tego zwykłego dostawczaka. Zobacz też: Wyposażenie opcjonalne w autach dostawczych – co wybierają Polacy? Wybór padł na Fiata Ducato L2H2 z 2013 roku, chociaż w grę wchodził też Master i Sprinter. Początkowe prace polegały na odkręceniu przegrody dzielącej kabinę kierowcy od ładowni, a następnie izolacji wełną mineralną ściana, a sufitu i podłogi styropianem. W międzyczasie dach otrzymał boazerię sosnową pokrytą impregnatem koloryzującym, a na podłodze pojawiły się panele. Zobacz też: VW T4 z Renault 4 na dachu – oryginalny kamper na niemieckiej A7 Ostatecznie za fotelem kierowcy znajduje się teraz zlewozmywak z płytkami, a dalej meble z Ikei i łóżko niczym w nieźle urządzonej kawalerce (zdjęcie główne). Oczywiście wiem, że taka przeróbka to nic nowego, jednak w zakres przeprowadzonych przez Krzysztofa prac, jak i ich tempo (prace trwały 2,5 miesiąca popołudniami oraz w weekendy) zasługują na uznanie. Co więcej, blaszak, który został kamperem już jest w trasie. Zaliczył właśnie alpejską przełęcz Stelvio! Jeżeli ktoś chciałby poznać więcej szczegółów dotyczących przebudowy tego Dukata to polecam stronę Projekt Blaszak stworzoną przez Krzysztofa. Źródło zdjęć: Cześć @Annagrad - trochę chyba przesada z tym meilem i telefonem, skoro pytasz na forum wg mnie tu jest miejsce na odpowiedź - no chyba że chcesz kogoś na kawę zaprosić to jeszcze przydałby się adres co Ty jak było w szkole z histrorii o manifeście PKWN to na wagarach Aniu byłaś ? toż wtedy państwo tych państwa rozparcelowało na amen - na forum piszemy per Ty. I uzupełnij może troszkę profil bo jesteś Pani Nikt nie wiadomo skąd - może w ten sposób lokalnie ktoś będzie mógł Ci lepiej pomóc Nie podajesz Aniu istotnej informacji - chcecie sami przerobić czy komuś zlecić zabudowę i zmiany ? Ojtam, ojtam @kit - zrobiłeś - no zrobiłeś - nie ma takiego tragizmu ale fakt schody są - kipi kipi ale i od konkretnych jak i często mocno straszących wieści - dlatego pozwolę sobie je tu opisać Pierwsze pytanie brzmi - czy będzie zmiana ilości miejsc i zmiana miejsc mocowania siedzeń ? Wnioskuję że dokładania siedzeń w przypadku Anny nie będzie bo jest 9-tka - to w sumie mniejsze zło bo być może w dół idąc i ujmując miejsca diagnosta na OSKP będzie wyrozumiały - choć to też nie jest pewne bo "beton" się zdarza - to jest największy problem znaleźć kumatego zdroworosądkowego diagnostę na OSKP w pobliżu. Nie tak dawno diagnosta mi powiedział - "po cholerę kupiłeś ciężarowy - sprzedaj, kup osobowy i sprawa prostsza z siedzeniami" - oczywiście nie była to oficjalna i wiążąca rozmowa, po prostu byłem pogadać jakie kwity i co mam przygotować do przerejestrowania mojej puszki która jest 3os ciężarowy. Aby puszka (bus blaszak) stała sie pojazdem specjalnym kempingowych - musi być wyposażona jak określono w Rozp Min Infrastruktury z dnia 24 grudnia 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia Do tego jeszcze dochodzą instrukcje EU i np. przepisy prawne wykluczające używane siedzenia i pasy do przeróbek i montażu w pojazdach Cytat b) dodaje się ust. 9 w brzmieniu: „9. Przestrzeń mieszkalna samochodu kempingowego powinna być wyposażona w trwale zamocowane: 1) siedzenia; 2) stolik; może być zbudowany tak, aby łatwo go było można zdemontować; 3) miejsca do spania, które mogą powstawać z siedzeń; 4) urządzenia kuchenne; 5) szafki.”; Na w/w zabudowę musi być oświadczenie f-my posiadającej PKD - Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli - ma je każdy legalnie działający warsztat samochodowy - prawnicze "powinna" należy interpretować jako "musi" Kwit z wagi o masie własnej pojazdu z wpisanym nr rej i jeszcze lepiej VIN - załatwi to każdy skład budowlany, niezłe jest mieć kopie legalizacji wagi lub wydrukowana fotę nalepki legalizacyjnej wagi na której pojazd był ważony Wg mnie nie należy wierzyć filmikom wielu znanych i mocno medialnych youtuberów bo wielu z nich podaje bzdury - jedynym znanym mi na dzisiaj rzetelnym filmikiem jest przerejestrowanie kol. Marcina którego budowę znam z innego forum oraz inna relacja na stronie Wynik - spec-kemp za 6-tym podejściem Procedura jest rozpoczynana od badania technicznego na OSKP które stwierdza zgodność dokonanych zmian, robi dokumentację i zdjęcia wykonanych zmian do CEPiK , oraz wydaje odpowiedni kwit dla WK , dalej już banalnie WK DR miękki i twardy Schody są następujące: diagności są czasem mocno zachowawczy z racji pogmatwanych przepisów - czasem trzeba odwiedzić kilka OSKP żeby sprawę załatwić w moim przypadku Kraków jest dość trudno po odbijającej się czkawką sprawie przerejestrowania na specjalny trupiarki gdzie diagnosta pozbył się uprawnień Z odwiedzonych a wcześniej obdzwonionych OSKP - 3 były na "nie da się", 4-ta poprosiła o czas na rozeznanie bo dotychczas nie robiła takich przerejestrowań, 5-ta -żądała homologacji pojazdu jako ciężarowego sic!, 6-ta podała konkrety j/w - Rozp, kwit waga, kwit PKD i zaprosiła do przyjazdu na przegląd czasem diagnosta żąda opinii rzeczoznawcy - jest to nie całkiem prawne ale jest i uzasadnione - OSKP nie ma wagi a przez zabudowę kempingową zmienia się MW pojazdu - opinia rzeczoznawcy to ok 300-400zł i jeśli tylko to diagnosta chce moim skromnym zdaniem warto zrobić aby nie kopać się z koniem i sprawę sprawnie załatwić. WK czasem żąda faktury od f-my posiadającej PKD wykonującej przebudowę - wg mnie bezprawnie przy zmianie ilości miejsc lub ich lokalizacji - zabawa staje sie od 15-stycznia 2020 mocno drogawa bo wschodzą koszty homologacji przy zmienianych/montowanych 2 siedzeniach w aucie 3-osobowym kwota z siedzeniami oscyluje na poziomie 10-12tys zł - tylko siedzenia bez pozostałej zabudowy 1 fotel z Intap to koszt z montażem ok 2-2,5tys zł - reszta to koszty ITS i homologacji Strawny artykuł na temat co jak i dlaczego tutaj: i zapisy w/w Rozporządzeniu wg prawa po przerejestrowaniu na specjalny-kempingowy ograniczasz sobie prędkość maksymalną w PL do 80km/h Więcej na ten temat masz na forum - radzę zacząć od ostatniej strony tego 90str watku bo sporo spraw z pierwszych stron jest juz na dziś nie aktualne oraz poszukać tam innych wątków na ten temat, jest tego sporo - znajdziesz tam tez sporo info o przeróbkach DIY blaszaków - ostatnio nawet chyba ktoś robił Iveco Edited January 6, 2021 by smok_wawelski (see edit history)

jak przerobić busa na kampera